Descriptiondu coffres à clés : Le coffre à clefs est principalement conçu pour s'installer à l'extérieur car il résiste très bien à la pluie. Son installation est rapide, facile et il est même possible de sélectionner le code de votre choix (4 chiffres). Vos clés pourront désormais être stockées dans un emplacement sécurisé. commentouvrir le coffre sans les clé. Par Invité §Inv546oV, J'ai tout simplement fait faire un double de ma clef, en retirant la protection plastique noire, ce qui fait que ma clef KymcoFrance est un constructeur de scooters 50cc, 125cc, maxiscooters, quads et SSV. Découvrez nos gammes de véhicules et nos concessionnaires français . France Belgique Belgïe Luxembourg. Toggle navigation. Accueil; Réserver un essai; Scooters. 50; 125; Maxi Scooters ; 3 Roues; Quads; SSV; Blog; Nos concessions; Quads . Balade et sensations. Du 300cc au 700c, Sivous remarquez des signes d’usure, remplacez-la. Si la clé usée est coincée dans le contacteur de démarreur, essayez de la tourner doucement de gauche à droite et déplacez-la d’avant en arrière. Vous finirez probablement par trouver Celaévitera qu'un complice du conducteur de scooter se jette au volant de votre voiture et démarre en trombe. Dans le même genre, d'autres techniques sont utilisées : prospectus sur la lunette arrière (si vous sortez du véhicule après avoir démarré pour enlever le prospectus, éteignez le moteur et retirez la clé), objets métalliques accrochés sous la voiture, etc. Enrevanche, comme sur le Peugeot Satelis ou le Piaggio MP3 (lire Essai Moto-Net.Com du 23 mars 2006 et Essai Moto-Net.Com du 19 octobre 2006), on appréciera le fait de pouvoir actionner l'ouverture de ce petit coffre via la commande à distance de la clé, sans avoir à insérer cette dernière dans le contacteur. C'est un gadget, mais on y prend vite goût ! Vifet distingué, le scooter e-presto du Français Easy-Watts, qui va facilement jusqu'à 80km/h, est une belle découverte. Les bons scooters électriques sont rares, les bons scooters wDPrCIc. 11 Dans la droite lignée du X-ADV 750, Honda décline la recette de son bestseller européen sur une cylindrée plus accessible. Ce nouveau Honda ADV 350 ouvre donc de nouveaux horizons aux citadins. Success story en devenir ou simple coup marketing ? Réponse dans notre test ! Présentation Honda poursuit son développement sur le segment ADVenture en déclinant en cylindrée moyenne son bestseller X-ADV, écoulé à plus de 44 000 exemplaires en Europe. Si la plateforme du X-ADV était issue de la moto NC 750, l'ADV 350 de notre essai reprend celle du Honda Forza 350, scooter urbain par coller à son look de scooter-SUV, Honda l'a néanmoins doté d'une fourche inversée de 37 mm, d'un combiné ressorts-amortisseurs à grand débattement à l'arrière, d'un tableau de bord façon rallye-raid et d'un look plutôt singulier. Que l'on aime ou pas, l’ADV 350 est déjà entré dans le top 10 des scooters le plus vendus au premier trimestre 2022, alors qu'il vient d'être Honda ADV est pourvu d'un moteur de 330 cm³ qui développe 29,2 ch à 7500 tr/min et un couple de 31,5 Nm à 5250 tr/min. Ses équipements, nombreux pour la catégorie, comprennent un contrôle de traction, une bulle réglable, une Smart Key, un tableau de bord LCD avec connectivité smartphone et une bulle réglable. Il est accessible aux détenteurs de permis A et A2 au prix de 6299 €. En face, le Kymco DTX 360, qui affiche une philosophie similaire, est proposé à 5699 €. Ergonomie et design Le Honda ADV 350 a un look qui dénote dans le flot habituel des scooters, et il fait tourner les têtes. À la croisée des chemins entre scooter des champs et scooter des villes un concept encore paradoxal il y a peu, ce deux-roues reprend les codes des crossovers, ou du moins de leurs homologues à deux roues, les trails, pour afficher une silhouette l'on aime ou pas, force est de reconnaître que le style se distingue et il faut croire que le marché aime les "mélanges" de ce type, puisque le Honda X-ADV, qui porte haut les couleurs de ce genre d'engins avec sa cylindrée de 750 cm³, se vend comme des petits pains depuis sa commercialisation en accroître ses parts de marché, Honda a donc décidé de décliner le concept en le proposant dans une cylindrée moindre, accessible aux jeunes détenteurs de permis A2 sans nécessité de l'avant, on retrouve une signature lumineuse avec feux diurnes à leds, et surtout une silhouette unique. De profil, l’ADV affiche un tempérament dynamique avec un jeu de facettes qui renforce son côté baroudeur. Quant à l'arrière, il marque davantage sa filiation avec le Forza 350 dont il est sa longueur reste raisonnable avec ses 2,2 m de long 2,16 m pour le KYmco DTX, son empattement de 1,52 m le rend accueillant pour un pilote et un passager. Une fois le séant sur la selle, on surplombe un peu la route, comme dans un SUV d'ailleurs, et la position de conduite peut avoir quelque chose de rassurant. Un sentiment renforcé par le large guidon qui tombe bien en que les leviers de freins gauche et droit ne soient pas réglables en écartement, nous nous sommes très rapidement sentis à notre aise en dépit de nos petites mains. En revanche, le commodo gauche compte trop de commandes et ces dernières ne tombent pas toutes instinctivement sous le pouce. Il n’est pas rare d'appuyer sur le clignotant à la place de l'avertisseur sonore et inversement. De la même façon, la gâchette d'appel des phares est curieusement placée sur le haut du commodo, ce qui implique de devoir en partie lâcher la poignée pour l' selle offre une bonne assise, relativement confortable, et son dessin permet de bien caler son postérieur. Sa hauteur de 795 mm rend cet ADV 350 accessible au plus grand nombre et notre 1,74 m touche bien les deux pieds au sol. Pas totalement à plat, certes, mais la position est très la selle se trouve un grand coffre, non éclairé, muni d'un séparateur qui permet d'éviter que de petits objets se promènent. Il est possible d'y caser aisément deux casques modulaires de types Shoei Neotec, ce qui n'est pas si constate enfin que les assemblages sont globalement satisfaisants, même si l’on est un peu déçu au toucher de la charnière du vide-poche gauche, tout comme du bouton qui permet de commander l’ouverture de la trappe à essence ou de la selle. Pour le reste, c’est un sans-faute et les finitions respirent dans l'ensemble la qualité. Confort et équipement Bien en face du pilote et en position haute, on retrouve le combiné d'instrumentation monochrome LCD avec compteur de vitesse, jauge de carburant, montre de bord, totalisateurs kilométriques A et B, jauge de consommation et autres témoins de fonctionnement dont la Smart Key ou encore la connectivité la lisibilité n'est pas exemplaire en raison d'une typo un peu petite sur les infos distillées à droite et d'une réflectance parfois mise en défaut lorsque le soleil est à 45 ° derrière nous, elle est complète et la navigation y est très aisée grâce au trèfle de commandes situé à gauche. L'appel d'une fonction est suffisamment la navigation GPS en revanche, attention, celle-ci ne passe que par le système de contrôle vocal Honda Smartphone Voice Control qui implique une connexion Bluetooth avec le smartphone et un guidage par la voix. Il n’est donc pas possible d'afficher les flèches de navigation sur l' Honda ADV 350 est pourvu d'un unique port USB-C dans le fond du vide-poche gauche lequel ne ferme pas à clef. Son accès n'est pas très aisé. Nous n'aurions pas été contre un second port USB, dans le coffre par se fait toujours chantre de la sécurité en pourvoyant son ADV 350 d'un freinage antiblocage ABS avec signal de freinage d’urgence ESS qui actionne en plus les clignotants. Un système de contrôle de couple HSTC est en outre disponible sur trois niveaux déconnecté, 1er pallier, 2nd ailleurs, si ce scooter baroudeur reprend la base du Forza 350, il se distingue par une fourche télescopique inversée Showa de 37 mm de diamètre avec un débattement de 125 mm et un double combiné amortisseur avec débattement 130 mm. Connectivité et application Le Honda ADV 350 est compatible avec le système de contrôle vocal Honda Smartphone Voice Control via l'application compagnon Honda RoadSync. Celle-ci n'est disponible qu'avec un smartphone Android pour le moment. Une fois l'application installée sur son smartphone, il faut appairer ce dernier au scooter. Pour ce faire, un appui long sur la touche bas du trèfle de sélection de commande à gauche lance la connectivité Bluetooth. Il est nécessaire de disposer d'un compte fois le smartphone appairé, il est possible de contrôler, à la voix ou via le trèfle de commandes, la navigation, la musique si vous avez un compte Spotifiy, la messagerie sms et WhatsApp ainsi que la téléphonie. Bien entendu, il est nécessaire d'avoir un intercom connecté à son smartphone. Si l'interface est un peu austère, l'application a le mérite d'être fonctionnelle et simple d'utilisation. Tenue de route et performances Pour démarrer, il suffit de conserver la Smart Key dans sa poche et de tourner le commutateur de contact situé au centre du tablier. Le moteur se lance dans une sonorité feutrée une fois le démarreur actionné et le frein gauche son grand guidon et sa position de conduite légèrement surélevée, le Honda ADV 350 fait preuve d'une belle agilité en ville. Son poids relativement contenu 186 kg une fois le plein fait couplé à l'élasticité remarquable du monocylindre quatre temps 330 cm³ et ses vaillants 29 ch permettent à ce scooter de s'affranchir de toutes les situations dans un environnement urbain ou couple, sans être impressionnant avec 31,5 Nm, arrive très tôt et offre une disponibilité d'accélération dès les plus bas régime. La rigidité du cadre permet aussi à l’ADV de s'assoir sur des trajectoires sans vaciller ni donner l'impression de se désunir. Au contraire. On note même un bon amortissement et on salue le travail de la fourche inversée, qui permet un guidage efficace du train avant. En revanche, l'arrière est un peu ferme et tasse légèrement les vertèbres sur les plus fortes tableau très positif en environnement urbain se gâte un peu sur voie rapides. Autour de 90 km/h - 6000 trs/min, les reprises manquent un peu de souffle et s’il est possible de tenir 130 km/h sur autoroute, c'est surtout autour de 110-120 km/h que ce ADV 350 est dans son en dépit d'une bulle facilement réglable, à l'arrêt uniquement, sur quatre positions, des remous viennent constamment secouer le haut du corps. L'étroitesse du carénage laisse aussi passer les flux d'airs frais sur les mollets à haute point sur la conduite hors bitume. Avec ses suspensions à grand débattement et sa garde au sol, l'ADV invite à jouer les aventuriers. Malheureusement, la conduite debout ne paraît pas naturelle et il est lourd à manœuvrer. Il faut plutôt se laisser couler assis sur les chemins carrossables ; finalement, dans ces conditions et sans forcer, les suspensions encaissent les petites imperfections et les pneus mixtes Metzeler Karoo Street assurent un grip décent. Le contrôleur de couple rassure aussi lors de quelques pertes d' le bitume et sur le sec, les pneus offrent par ailleurs un bon grip. Finalement, on est heureux de retrouver le goudron une fois la petite escapade réalisée, puisque c'est définitivement sur ce terrain que l'ADV est le plus à son aise. Autonomie et recharge Le Honda ADV est pourvu d'un réservoir de 11,7 l. Au tableau de bord, il est non seulement possible d'avoir la consommation moyenne mais aussi l'autonomie restante en kilomètres. Un point qui faisait défaut au Kymco DTX 360. Le constructeur annonce une consommation mixte WLTP de 3,4 l/ 100 km. De notre côté, nous avons mesuré la consommation sur parcours mixte composée de ville 50 %, routes 30 % et autoroutes 20 % à 3,9 l/ 100 km. En forçant le rythme et en roulant davantage sur voies rapides, la consommation peut monter à 4,1 l, mais il est globalement facile d'approcher les 300 km d'autonomie. Points forts Style qui casse un peu les codes. Qualité des équipements. Moteur volontaire. Tenue de route. Consommation. Points faibles Quelques loups ergonomiques sur le commodo gauche. Tableau de bord qui manque un peu de lisibilité. Vide-poche qui ne ferme pas à clé. Navigation à la voix uniquement. Conclusion Note globale Comment fonctionne la notation ? Vous l'aurez compris, ce n'est pas avec ce Honda ADV 350 que vous irez jouer les ADVenturiers au fin fond de la pampa. Mais si vous recherchez un scooter polyvalent, diablement efficace, bien fini, volontaire, à l'aise dans quasiment toutes les circonstances de la circulation urbaine et périurbaine, l’ADV 350 est fait pour vous. Il a en plus un look qui vous singularisera au risque bien entendu d'être clivant. Sans défauts majeurs, si ce n'est un commodo gauche à l'ergonomie étrange et un moteur qui a les limites de sa cylindrée, il offre un équipement intéressant tant au niveau de la partie cycle qu'en termes de connectivité et de sécurité. Bref, il a de sérieux arguments pour se hisser en tête des ventes. Sous-Notes Ergonomie et design Confort et équipement Connectivité et application Tenue de route et performances Autonomie et recharge PILOTEZ LIBREMENT Bien sûr, la conduite est un plaisir unique. Si vous devez également gérer votre quotidien, le nouveau système Honda de commande vocale de smartphone disponible uniquement avec les appareils Android™ s’appaire à votre appareil pour prendre aisément le contrôle de la navigation, des appels, des messages et de la musique, via l’affichage numérique TFT 5 pouces et la commande au guidon côté gauche. Le temps est précieux, donc une Smart Key vous simplifie la vie. Conservez-là dans votre poche. Elle gère le système d'allumage sans clé, le verrouillage de la direction, la trappe à carburant et la selle. Elle ouvre et verrouille également le Smart Top Box en option. Comme il est important d'être bien vu, nous avons ajouté une fonction de signal de freinage d'urgence ESS. Lorsque vous freinez fortement, les clignotants arrière se mettent en warning pour avertir ceux qui vous suivent. Les clignotants s'éteignent ensuite automatiquement, ce qui vous fait une chose de moins à laquelle penser. Tous les éclairages sont à LED ultra-efficaces, pour une présence sur route distincte avec une grande visibilité. Comment éviter le vol de votre scooter ? Vous êtes propriétaire d’un scooter ? Attention ! Le risque de vol d'un deux roues est beaucoup plus élevé que pour les autres véhicules. Des solutions pour que l'on ne vous vole plus votre scooter. Attention à votre scooterQuand vous garer votre scooter -Ne laissez jamais la clé de contact sur le scooter ou dans le top-case-Attachez votre scooter si possible de préférence à la roue arrière plus à un point fixe poteau, lampadaire, grille… et dans un endroit clos ou une rue fréquentée sans gêner la circulation des piétons- Bloquez le scooter avec un antivol de direction rigide ainsi qu’un dispositif antivol mécanique garantie de votre assurance ne jouera pas si vous ne preniez pas une de ces précautionsPour éviter le vol de votre scooterVotre cyclomoteur doit impérativement - Etre protégé par le verrouillage de la direction- Etre protégé par un antivol en U, une chaîne ou un bloc-disque verrouillés agréés SRA,- Faire l’objet d’un gravage agréé SRA des dix éléments principaux suivi d’une inscription au fichier central des toutes ces conditions, et en cas de vol votre assurance vous fera pleinement bénéficier de vos surtout en achetant votre scooter, Vérifiez qu'il dispose - d’un anneau antivol soudé au cadre du anneau antivol, situé vers le bas du scooter, est généralement en acier permet d’y passer un U » ou une chaîne pour immobiliser le scooter à un point d’un blocage de blocage, en principe, freinera les principe car en cas de soulèvement du scooter, la direction bloquée est au contraire une aide et sur certains scooters, en forçant un peu, il est possible de débloquer la d’une carte boîtier électronique reconnaissant la carte étant cher à l’achat, les voleurs seront sans doute, mais ce n’est pas prouvé, moins enclins à voler un scooter muni de cette D’une chaîne chaine est fixée au cadre par un anneau plutôt en hauteur, cette solution, tout en conservant la chaîne propre, a l’avantage de dégager le d’une clé clé, tout comme la carte magnétique, émet des ondes qu’un boîtier va détecter et, en conséquence, déverrouiller l’allumage si la clé est détectée. le changement de boiter et de clés sont si couteux que le voleur risque de ne pas de ce il peut le revendre en pièces d'un s’agit d’un coupe-circuit qui est souvent caché » sous la facile à installer, il est très facile à contourner puisqu’il suffit d’ouvrir le coffre. Donc cet antivol » est plutôt considéré comme un moyen d’immobiliser le scooter que comme une parade au d’une commande à distance. Certaines alarmes et certains scooters, ont la possibilité de démarrer le moteur à à une alarme, cette commande à distance permet de lutter efficacement contre le toutefois à la réaction du voleur !- d’un volet à la clé codée ou la carte, c’est dos de la clé de contact qui permet d’ouvrir ce volet pour y introduire la clé. Rien n’empêche de forcer ce volet puis de démarrer le scooter par la conclusion rien ne peut réellement dissuader un voleur de se saisir de votre scooter s’il en a c’est sans doute pour cette raison que la plupart des scooters volés le sont sans avoir été démarrés. Envie d’allier le quotidien et l’aventure ? Le DTX 360 sera votre allié à la ville comme à la campagne lors de vos escapades. Alliant un châssis dynamique et une monte de pneus mixtes, type trail, il sera à même de vous permettre de prendre quelques chemins de traverse. Le confort et l’équipement seront également au rendez-vous avec des feux à LED, prises USB, grand écran digital, protège mains et TCS d’origine Traction Control System. Moteur Monocylindre 321 cm3, 4 temps, refroidissement liquide, injection Puissance maxi* 28,2 ch à tr/min Consommation* l/100km Rejet de CO2* 87 g/km Transmission Automatique à variation continue Réservoir essence 12,5 litres Dimensions L x l x h 2165 x 780 x 1285 mm Empattement 1550 mm Hauteur de selle 785 mm Suspension avant Fourche télescopique Suspension arrière Deux Amortisseurs hydraulique réglables Freinage Av Disque ABS Ar Disque ABS Pneu AV / AR Av 120/80-14 Ar 150/70-13 Poids 194 Kg *Norme 134/2014 Un scooter lumineux. ᅳ Le nouveau DTX 360 se distingue de la production actuelle à plus d’un titre, à commencer par sa ligne endurisée qui attire l’œil immédiatement, a fortiori avec sa carrosserie orange. Les teintes monochromes traditionnelles ont été écartées pour faire place à un coloris orange/anthracite d’une part et un second qui associe un vert foncé avec des parties anthracite. Ces combinaisons de couleurs sont du plus bel effet et apportent de la vivacité au modèle tout comme la signature lumineuse diurne à l’avant et le dessin du phare arrière qui participent à sublimer le design du DTX. Le DTX inaugure la nouvelle génération du contact sans clé proposé par Kymco qui facilite au quotidien son utilisation. Il permet à lui seul d’initialiser le contact, verrouiller et déverrouiller la direction, ouvrir le coffre et la trappe à essence. Notre volonté est d’offrir à nos clients une expérience de pilotage qualitative. Pour cela, nous souhaitons garantir le bon état de marche de leur scooter afin qu’ils puissent rouler en toute sérénité. Avec 5 ans de garantie, profitez de votre véhicule comme s’il sortait de la concession. Pourquoi 5 ans ? Vous conforter dans votre choix Transmettre votre garantie Vous garantir votre sérénité Augmenter la valeur de revente Couvrir les possibles défauts voir le détail Quels sont les avantages d’un scooter 50cc ou sans permis ? Le principal avantage d’un tel véhicule est sa facilité d’accès. Un scooter 50cc ou sans permis peut être conduit dès 14 ans. Pour autant et selon les modèles, il se cantonne pas qu’au jeune public. À tout âge, en ville, le scooter 50cc électrique est la solution idéale pour des déplacements rapides, silencieux et extrêmement économiques. Rapide, grâce à ses accélérations bien plus performantes qu’avec un scooter thermique. Silencieux et économique, grâce à sa motorisation électrique. Au guidon, on se sent en sécurité, et libre. Un scooter 50cc est un véhicule très économique L’acquisition d’un véhicule de cette catégorie peut notamment être motivée par l’aspect économique. En résumé, pour la partie carburant, un scooter 50cc électrique coûtera dix fois moins cher qu’un scooter thermique. Réaliser 100 kilomètres au guidon d’un scooter électrique vous coûtera en moyenne € d’électricité. L’entretien général sera également bien plus simple, donc moins onéreux. Un tel véhicule connaissant moins de vol, le risque étant plus faible, il sera également possible de réaliser de larges économies sur l’assurance. Pour en savoir plus sur les économies apportées par la conduite d’un scooter électrique, vous pouvez consulter notre simulateur d’économie. Des véhicules avec batterie amovible Pour ceux ne disposant pas d’un garage ou d’un parking disposant d’une prise 220V à proximité de leur scooter 50cc électrique ou sans permis, disposer d’une batterie amovible et très souvent un impératif. Les constructeurs l’ont compris et près de 99% des véhicules 50cc du catalogue GO2ROUES disposent d’une batterie amovible. Elles peuvent être situées sous la selle ou sous le plancher. Pour les extraire, il suffit d’ouvrir la selle, et d’extraire la batterie. Facilitant leur transport, celles-ci sont toujours munies d’une poignée. Comment recharger un scooter électrique sans permis ? Équipé d’une ou deux batteries amovibles, nos véhicules sont prévus pour vous permettre de les extraire rapidement afin de les recharger à la maison. Se chargeant sur une prise 220V standard, le scooter 50cc électrique, donc sans permis, peut également être rechargé sur votre lieu de travail, chez des amis. Pour vous simplifier la vie, ces prises sont exactement les mêmes que celles sur lesquelles vous rechargez votre smartphone. Ce format de prise universelle » lui permet enfin d’être rechargée sur les bornes de recharge compatible avec les scooters électriques. Le temps de charge est compris entre 2h30 pour les chargeurs les plus rapides et 7 heures, pour les batteries les plus endurantes. Si vous le souhaitez, notre guide sur les batteries et leurs rechargements pourra vous en apprendre plus sur le sujet. Quel permis pour un scooter 50cc ? Comme son nom l’indique, le scooter électrique sans permis est accessible sans aucun permis si vous êtes né avant le 1er janvier 1988. Né à partir de cette date, le permis AM sera nécessaire. La vitesse maximale de ce type de scooter électrique est limitée à 45 km/h on l’appelle également scooter 50cc électrique. Ceci s’explique par son équivalence légale aux yeux de la loi, ce véhicule est l’équivalent d’un scooter thermique dont le cylindre du moteur ne dépasse pas les 50 cm3. Pour obtenir plus de détails, nous vous proposons un guide complet sur les permis de conduire. Quelle distance peut-on parcourir avec un scooter électrique sans permis ? La distance que l'on pourra parcourir dépendra du modèle choisi et de son autonomie. D’un modèle à l’autre, elle peut varier d’une trentaine de kilomètres à près de 200. Ce n’est pas parce qu’un scooter électrique est sans permis, qu’il est un équivalent 50 cm3, qu’il doit cantonner son propriétaire à de courts trajets ! Étant le plus accessible, tant financièrement que pour des raisons d’obtention du permis, un scooter 50cc se doit d’être universel, et donc adapté à tous les usages. Quel est le scooter 50cc électrique le moins cher ? Si vous souhaitez acquérir un deux roues électrique sans permis très accessible financièrement, nous disposons d’une sélection de scooters 50cc électriques débutants à moins de 2 000 €. Nous proposons également régulièrement des offres et des promotions. Vous pourrez également compter sur les Bonus écologiques. Ces derniers se calculent en fonction de votre situation professionnelle, de votre lieu de résidence, de la capacité de la batterie et de la puissance du moteur. Pour tous, l’État verse entre 100 et 900 € de Bonus. Et de nombreuses villes ou régions de France proposent leurs propres primes écologiques. Pour en savoir plus, vous pouvez demander, gratuitement et en ligne, votre dossier de Bonus écologique. Avec un scooter 50cc, l’assurance est-elle obligatoire ? Afin de circuler sur la voie publique, un scooter 50cc doit être équipé d’une plaque d’immatriculation et couvert par une assurance. Au minimum, la loi exige une assurance au tiers. C’est à dire, une assurance couvrant les dommages que vous pourriez causer aux autres usagers piétons, cyclistes…. Nous livrons tous nos scooters électriques sans permis clé en main nous nous occupons des formalités d’immatriculation. Nous proposons également notre propre assurance Go2roues Assurance. Celle-ci propose des garanties strictement identiques aux autres compagnies, mais à des tarifs adaptés aux scooters électriques ils sont moins chers. Scooter 50cc thermique ou électrique ? En 2022, le choix est très simple. Si vos déplacements quotidiens sont inférieurs à une distance de 100 kilomètres par jour, il n’existe aucune raison de vous diriger vers un scooter 50cc thermique. Le scooter électrique est plus puissant, économique et pratique. Avec l’Euro 5, différentes restrictions ont été récemment mises en place, favorisant l’émergence des véhicules dits propre ». Pour en savoir plus sur le sujet, vous pouvez consulter notre guide. L’électrique propose une motorisation plus puissante Un scooter 50cc électrique est plus puissant. Ceci, grâce à sa motorisation électrique qui lui apporte des accélérations très puissantes et facilement dosables. Son comportement moteur est sans commune mesure avec celle des scooters thermiques 4 temps actuellement commercialisés. En côte, alors que la majorité des 4 temps seront à la peine, le couple des moteurs électriques permettra au 2 roues en étant équipé de grimper sans aucun ralentissement. Le thermique et la problématique du carburant Faire le plein d’un scooter 50cc thermique vous coûtera entre 10 et 12 €. Au prix actuel du carburant, ces dépenses seront à prendre en considération ; même sur ce genre de véhicule. Autrefois réputés comme étant économiques à l’usage, tout a changé avec la hausse massive du prix de l’essence. Aujourd’hui, le prix du carburant d’un deux roues sans permis est à prendre réellement en considération. Sur un scooter électrique, le coût de l’électricité étant moindre que celui de l’essence, son coût en carburant » sera presque indolore ». Un côté pratique et agréable à ne pas négliger Dans leur écrasante majorité, les scooters électriques 50cc ou sans permis peuvent recevoir un Top Case. Ils disposent aussi généralement d’un vide-poche, qui ferme souvent à clef. Pensés pour être les plus modernes possibles, ils reçoivent quasiment tous un port USB permettant de recharger un smartphone. Mais leur côté pratique ne s’arrête pas là. On y pense peu, mais le fonctionnement silencieux de leur moteur permet de démarrer au petit matin sans déranger personne. L’entretien étant particulièrement réduit, on perdra moins de temps et d’argent chez son mécanicien. Enfin, qui aime se salir les mains à la pompe à essence ? Une garantie de deux ans pièces et main-d’œuvre Tous les véhicules commercialisés par Go2Roues sont garantis 2 ans pièces et main-d’œuvre. Ceci, or pièces d’usures pneus, amortisseurs, dispositifs de freinage, etc. La mécanique d'un scooter 50cc électrique étant très simple, les pannes sont bien plus rares que sur leur équivalent thermique. Le SAV est assuré du lundi au vendredi par nos techniciens spécialisés dans l’entretien et la réparation de 2 roues électriques. Pour en savoir plus, vous pouvez consulter nos questions fréquentes.

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